Yat Elektriği Nasıl Olmalıdır?
Yayın tarihi:
Teknede ya da yatta elektrik; navigasyon ve haberleşme cihazlarından aydınlatmaya, buzdolabından müzik sistemine kadar her şeyin çalışmasını sağlar. Bu yüzden elektrik tesisatı, teknenin diğer sistemleri kadar planlı kurulmalı ve düzenli bakılmalıdır. Aksi hâlde sistem kısa sürede yıpranır, arıza çıkarır; en kötü ihtimalle yangın riski doğurur.
Deniz ortamında elektrik neden farklı?
Modern teknelerin içi neme karşı korunmuş olsa da tuzlu hava ve nem elektrik ekipmanının sürekli düşmanıdır. Bu nedenle ekipmanın marin ortama uygun olması, bağlantıların iyi yapılması ve periyodik kontrollerin aksatılmaması gerekir. Tesisatın en hassas parçaları bağlantı ekipmanlarıdır: kablolar, bağlantı uçları, anahtarlar, sigortalar ve röleler. Bütçeye göre değişse de marin tip kablo, kalay kaplı bağlantı uçları ve muhafazalı sigorta ile röle tercih edilmelidir.
Tesisat ve kablolar
Elektrik tesisatı, işini bilen bir usta tarafından ve uygun malzemeyle yapılmalıdır. Teknenin tüm tesisatında, üzeri çift kat yalıtımlı, çok telli, kalay kaplı bakır marin kablo kullanılması önerilir. Kablo kesiti, ilgili cihaza gücün eksiksiz ulaşacağı kadar kalın olmalıdır: ince kablo akıma fazla direnç gösterir, voltaj düşer, cihaz arızalanır ve kablo aşırı ısınarak yangın riski doğurabilir.
Kabloların geçeceği güzergâh sıcaktan, deniz suyundan ve yağdan uzak planlanmalı; bu iş için üretilmiş kablo kanalları kullanılmalıdır. Bağlantılarda deniz araçları için tasarlanmış, kalay kaplı soketler tercih edilir. Kablo bağlantı noktaları ve pano bağlantıları zaman zaman kontrol edilmeli; paslanma, çürüme ya da küflenme görülen soketler gecikmeden değiştirilmelidir. Akü kutup başları temiz tutulmalı, gerekirse sıcak su ve ince zımparayla temizlenmelidir.
Yatlarda kullanılan aküler
Elektrik enerjisi genellikle akü ya da akü gruplarında depolanır. Teknelerin çoğunda 12 ya da 24 voltluk kurşun-asit aküler bulunur. Akünün amper/saat kapasitesi, teknenin ihtiyacına uygun seçilmelidir. Pratikte iki ayrı akü grubu kullanılır: biri yalnızca motoru çalıştıran marş aküsü, diğeri teknenin gündelik tüketimini karşılayan servis aküsüdür.
Otomotiv tipi marş aküleri, marşa basıldığında yüksek akım verecek şekilde tasarlanmıştır. Otomobilde motor çalıştıktan sonra elektriği alternatör üretir; teknede ise motor çalışmazken de cihazlar saatlerce akülerden beslenir. Bu yüzden servis aküsü olarak derin deşarja dayanıklı, marin tip aküler daha uygundur. Jel aküler gaz çıkarmaz ve uzun süre şarj tutar; fiyatları genellikle biraz daha yüksektir.
Kurşun-asit aküler ağırdır; mümkün olduğunca aşağıda, sintineye yakın ve çok iyi sabitlenmiş şekilde konumlandırılmalıdır. Olası bir asit kaçağına karşı akü kasasının altına bir kap konmalı, akünün üzerine bir cisim düşmesine karşı önlem alınmalıdır. Aküler motor bölmesindeyse bölme iyi havalandırılmalıdır: şarj sırasında çıkan hidrojen gazının birikmesi tehlikelidir. Bakım gerektiren akülerde elektrolit seviyesi düzenli kontrol edilmeli, plakalar ortaya çıkarsa saf su eklenmelidir. Şarj seviyesini izlemek için basit bir voltmetre yeterli olur. Aküler uzun süre şarjsız kalırsa bozulabilir; kullanılmayan teknede mümkünse ayda bir şarja bağlamak gerekir.
Elektrik kalitesi güvenliktir
Bakımı yapılmayan ya da yanlış kurulmuş bir elektrik sisteminde yangın riski gerçektir. Bu yüzden tesisatı yaptırırken yalnızca "çalışıyor mu" diye değil, malzeme kalitesine, kablo kesitlerine, sigorta koruma düzenine ve akü seçimine de bakmak gerekir.
Alker Marine ile
Alker Marine olarak Fethiye ve Göcek'te teknelerin elektrik ve elektronik sistemlerinde çalışıyoruz. Akü ve şarj sistemleri sayfamızda bu konudaki hizmetlerimizi, elektrik ve elektronik sayfamızda ise diğer sistemleri bulabilirsiniz. Teknenizdeki tesisatı kontrol ettirmek ya da yenilemek isterseniz servis talebi gönderin; ekibimiz talebinizi inceleyip size dönüş yapar.